尊龙凯时官网,尊龙凯时,AG尊龙凯时,尊龙娱乐,尊龙体育,尊龙凯时人生就是搏,尊龙凯时体育,尊龙凯时平台,ag尊龙,尊龙平台,尊龙,尊龙官网,尊龙登录入口,尊龙官方网站,尊龙app下载,尊龙凯时APP下载尊龙凯时官网,尊龙凯时,AG尊龙凯时,尊龙娱乐,尊龙体育,尊龙凯时人生就是搏,尊龙凯时体育,尊龙凯时平台,ag尊龙,尊龙平台,尊龙,尊龙官网,尊龙登录入口,尊龙官方网站,尊龙app下载,尊龙凯时APP下载尊龙凯时官网,尊龙凯时,AG尊龙凯时,尊龙娱乐,尊龙体育,尊龙凯时人生就是搏,尊龙凯时体育,尊龙凯时平台,ag尊龙,尊龙平台,尊龙,尊龙官网,尊龙登录入口,尊龙官方网站,尊龙app下载,尊龙凯时APP下载

　　排在第九位的同样是来自中国的奇瑞。说到奇瑞，对国人而言肯定不会陌生，奇瑞也被国人亲切地称为“技术宅”。奇瑞自主研发的三大件一直是国人的骄傲，且不说三大件有多优秀，至少奇瑞迈出了这一步。而奇瑞自主研发的CVT无级变速箱在各方面的表现还是比较优秀的，并且和奇瑞自主研发的发动机之间的配合衔接的也比较到位。不得不承认，自主品牌要强大的话，在三大件上一定要有所突破，也希望越来越多的国产品牌能够向奇瑞学习，好好在三大件上下功夫，而不是整天在外观上模仿这模仿那。

　　排在第八位的则是来自德国的格特拉克，格特拉克变速箱在国内还是比较有知名度的，很多国产车企像东风汽车、海马汽车也都是使用格特拉克变速箱。第七是来自比利时的邦奇，比利时邦奇变速箱最出名的是CVT变速箱，国内很多车企也都采用的邦奇CVT变速箱，像比亚迪、长城汽车等等。排在第六位的是来自韩国的摩比斯，摩比斯的AT变速箱基本被运用在了现代和起亚的车型上，而摩比斯同样也是现代起亚集团集团的子公司。此外，部分国内车企同样也采用摩比斯变速箱。