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　　同时在纯电车型方面，比利时今年以来接纳了19.53万辆中国出口的纯电车型，同比下降了15%。而英国这边则是同样有12.16万辆纯电车型，增幅达24%。并且我们可以看到，整个英联邦国家对中国生产的新能源乘用车接纳程度都非常高，以纯电车型为例，泰国、印度、澳大利亚这些国家都有大量中国生产的纯电车型，包括泰国有12万辆、印度有9.64万辆、澳大利亚有9.62万辆。当然也有一个原因可能是特斯拉上海工厂是面向欧洲以及英联邦国家的重要出口基地。

　　4、意大利市场，11月MG、比亚迪的销量都非常出色，中国品牌第一名是MG，第二名的比亚迪则是大幅增长了534%、也达到1420辆的销量。其中比亚迪海豚SF以1.8%的市场份额来到了意大利车型销量榜单的第11名，而作为斯特兰蒂斯的大本营之一，零跑T03则位列第15名。零跑T03在意大利因为可以享受到最高1.1万欧元的报废补贴，所以补贴后价格降至4900欧元，而且零跑海外提供3000欧元的返利，所以零跑T03当地的广告宣传语写的是“比你的自行车还便宜”——之所以有如此大补贴，猜测和之前零跑暂停了波兰的组装工厂有关系。

　　比亚迪在乌克兰销量最大的车型是方程豹豹3，以380辆的成绩在11月拿下了销量冠军。而此前两个月的销量冠军是大众ID.UNYX，其实就是中国这边的与众06，毕竟欧洲没有这款车型。此外，比亚迪宋PLUS也排名11月乌克兰市场的第三名，换句话说中国生产的新能源车包揽了11月乌克兰汽车市场的前三名。而在前10名的车型还有极氪7X、比亚迪海狮06这两款车，由此可见乌克兰已经成为中国新能源出口的一个重要目的地国家。