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　　2026年初的BBA大促，并非简单的“价格战”，而是三大品牌基于自身市场处境的差异化战略布局。宝马的官方调价最为激进，也最具颠覆性——从1月1日起，31款主力车型完成建议零售价调整，降幅覆盖4%—24%，其中24款车型降幅超10%，5款突破20%。旗舰纯电车型i7 M70L从189.9万元直降至159.8万元，成为豪华旗舰降价之最；而入门级的225L M运动套装版更是跌至20.8万元，与国产中高端SUV顶 价格持平，彻底打破了豪华品牌与普通品牌的价格壁垒 。

　　宝马的降价策略暗藏深意：一方面通过“油电双降”清理老平台库存，为今年即将登场的新车型铺路，这些采用第六代电驱技术的全新车型将与现款形成明显技术断层；另一方面，30万元以下车型从3款增至10款的布局，直指原本由合资品牌高配车型和中国品牌主流新能源车型占据的市场，意图吸引在“国产顶配”与“豪华入门”间纠结的年轻消费者 。值得注意的是，宝马将此次调价定义为“价值升级”，在降价的同时优化了数字化与舒适性配置，搭配iDrive 9系统与升级后的辅助驾驶功能，形成“加量减价”的市场感知。

　　相较于宝马的官方直降，奔驰选择了更为稳健的终端优惠策略。其入门车型奔驰A级终端优惠最高达11万元，A 180 L裸车价下探至14.13万元，成为目前能买到的最便宜的奔驰三厢车；热门中型SUV GLC系列表现更为抢眼，燃油版最高优惠14万元，入门版裸车价跌破30万，插混版更是狂降18万元，裸车价低至33.8万元。奔驰的优惠重点集中在燃油车与插混车型，既保持了品牌溢价感，又通过精准让利缓解了EQ系列新能源车型库存积压的压力，形成“燃油车走量、新能源车稳价”的格局。

　　奥迪则以“清仓换代”为核心逻辑，开启了堪称“清仓式促销”的优惠活动。现款A4L终端优惠普遍达10万元，入门车型裸车价跌破19万区间，用合资A级车的价格就能拥有豪华品牌中型轿车；即将换代的Q5L更是性价比爆棚，40 TFSI时尚动感型指导价39.68万，实际成交价跌至26.3万，45 TFSI豪华型优惠超18万，落地价仅32万左右，低于不少合资品牌中大型SUV顶配价格 。奥迪的大幅让利，本质上是为搭载华为智驾系统的新一代车型让路，通过清理现款库存，为新产品上市创造价格空间与市场热度。

　　从行业背景来看，BBA此次集体大促的背后是多重压力的叠加。2025年新能源汽车渗透率已逼近50%，2026年预计将突破60%，问界、比亚迪等品牌在30-50万价格区间的强势表现，直接挤压了BBA的核心市场份额。同时，BBA自身产品迭代进入关键期，宝马新车型、奥迪换代Q5L与A5L、奔驰新一代电动化产品即将登场，清理老款库存成为必然选择。此外，2025年宝马主力车型销量集体下滑，3系、5系、X3等核心产品市场表现不及预期，也促使其通过价格调整提振销量、稳定经销商信心。

　　如果对品牌情怀与内饰豪华感有执念，奔驰A级与GLC入门版值得关注。奔驰A级裸车价14万起的优惠力度，让“15万开奔驰”成为现实，双10.25英寸联屏与64色氛围灯营造的豪华氛围，是同价位合资车型无法比拟的，适合城市通勤为主的年轻白领。而预算充足的家庭用户，不妨考虑优惠后的奔驰GLC 260 L，裸车价跌破30万，2977mm轴距搭配5座/7座可选布局，兼顾豪华感与实用性，插混版更是实现“通勤用电、长途用油”的全场景覆盖。

　　奥迪A6L与Q5L的清仓优惠堪称“性价比巅峰”。现款A6L最高优惠15.41万元，裸车价29.65万起，作为曾经的“官车”代表，其空间表现与机械素质依旧扎实，三年保值率达68%，适合预算有限但追求行政级体验的用户 。Q5L 45 TFSI豪华型优惠超18万，落地价仅32万左右，quattro ultra四驱系统兼顾燃油经济性与轻度越野能力，2907mm轴距带来同级最优后排空间，是家庭用户的务实之选。

　　旗舰车型的降价，彰显了BBA应对高端新能源车型冲击的决心，也为追求顶级豪华体验的消费者提供了难得机遇。宝马i7 M70L直降30.1万元后，售价159.8万元，作为宝马纯电旗舰，其搭载的先进电驱技术与豪华配置并未因降价缩水，适合注重科技感与品牌调性的高净值用户 。奔驰S级终端优惠虽不及宝马激进，但部分配置车型优惠幅度达15万元，作为豪华旗舰的标杆，其在内饰豪华感、行驶静谧性与后排舒适性上的优势依旧明显，是商务旗舰的首选。

　　最后，考量长期使用成本：BBA的保养成本差异明显，宝马3系三年6万公里总开支约4.3万元，低于奔驰C级与奥迪A4L的4.8万元；保值率方面，奔驰E级、GLC系列表现突出，三年保值率均超73%，而奥迪A4L、宝马3系等入门车型保值率相对较低，需结合换车周期综合判断 。此外，金融与置换政策可进一步降低购车成本，宝马提供最高1万元置换补贴与三年低息贴息贷款，奔驰、奥迪也有相应的置换叠加补贴，购车时可充分利用这些政策。