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　　这不是索尼第一次在CES引发争议。2020年，索尼突然发布Vision-S概念车震惊行业；2022年，与本田成立各持股50%的合资公司；2023年，推出Afeela品牌；2026年，首款车型终于敲定交付时间表。六年时间，从“技术试探”到“量产落地”，索尼的造车梦看似稳步推进，却撞上了全球电动车市场的“冰期”：高端市场需求降温、特斯拉降价清库存、中国品牌以技术代差碾压，8.99万美元的Afeela 1，更像一场站在悬崖边的豪赌。

　　Afeela的“X-to-Earn”生态堪称野心勃勃：用户可通过开发车载应用（Create-to-Earn）、使用自动驾驶功能（Drive-to-Earn）、分享驾驶数据（Share-to-Earn）获得代币奖励。但这一模式面临三大挑战：一是监管不确定性，美国SEC已将多类加密代币定义为证券，可能导致商业模式受阻；二是用户接受度低，仅12%的潜在买家对代币激励感兴趣；三是技术实现难度大，区块链的性能和安全性难以支撑大规模车载应用。