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　　第三方城市NOA供应商市场呈现“双强主导”格局，Momenta和华为的市场份额显著领先，合计占第三方供应商比例约八成。其中，2025年1—11月，Momenta城市NOA搭载量为41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%，处于领先状态，覆盖国内主流乘用车企业，且全球排名前10大车企中，有8家与Momenta开展合作；华为HI模式通过与企业强强绑定，搭载量约13.41万辆，占第三方供应商比例约19.76%。

　　“即将落地的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（征求意见稿），为行业划定了清晰的安全底线，也将进一步推动相关技术和产品的市场化普及。”中汽协副秘书长杨忠平认为，NOA技术是当前量产车型中提升用户出行体验、推动辅助驾驶发展的重要核心技术之一。NOA技术正在朝多个维度加速推进：从高速场景的成熟应用到城市范围的快速推广；从依赖高精地图到“重感知、轻地图”的范式转变；从分模块架构到端到端（单模型）方案的迭代更新。NOA技术的全方位突破正在推动辅助驾驶系统体验从“可用”迈向“好用”，也成为整车企业实现差异化竞争的重要关注点，为汽车产业发展带来新的机遇。

　　当前，各车企与供应商纷纷加大端到端技术布局，形成多元化竞争格局。造车新势力通过全栈自研构建技术壁垒，、理想等企业已实现一段式端到端量产，依托海量真实道路数据训练，持续优化系统决策的拟人化水平；传统车企则通过与第三方供应商合作快速补能，加速技术落地。例如，Momenta已与上汽、广汽、比亚迪、奔驰、宝马、奥迪、丰田等众多主流车企达成合作，Momenta R6强化学习大模型在行业中率先实现量产落地，已于2025年第三季度正式量产上车。

　　“我国L3级及以上高阶自动驾驶技术正迎来突破。在技术升级与政策支持的双重利好下，上个月首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企名单已正式公布，L3级自动驾驶车型的落地标志着自动驾驶商业化进程按下‘加速键’。”杨忠平指出，在Robotaxi（自动驾驶出租车）、无人物流车等前沿应用场景中，相关技术与模式也正在走出国内示范与有限运行的范畴，向更广阔的国际市场加速拓展。随着AI大模型技术持续深化与创新，智能驾驶的未来发展值得期待。