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　　谅山战役期间，我军攻占了越军的一处关键后勤仓库。仓库里堆放着大量物资，当帆布被掀起的瞬间，大家不禁停下了脚步：三十多辆崭新的自行车整齐地排列在眼前，每一辆车头上金灿灿的凤凰商标格外醒目。这些自行车，不仅是中国制造的，也是当时国内极为罕见的珍品。那时，普通家庭想拥有一辆凤凰牌自行车，需要攒足几年的积蓄，并且凭票才能购买。谁曾想，这些当年我国不惜勒紧裤腰带，无偿援助给越南的物资，竟然在战场上以缴获品的身份重新回到了中国人的手中。

　　在高平地区，自行车还成为了通信兵的得力助手。由于山区信号薄弱，电话线常常被炮火摧毁，通讯员骑自行车送信，二十分钟便能赶到本来需要一小时步行才能到达的山头，极大提升了通信效率。在解放禄平县城时，百余名战士骑着缴获的凤凰、永久自行车，沿公路转运物资与战利品，车上捆绑着军用物资和战场纪念物，队伍浩浩荡荡。战后统计，这1200多辆自行车中，六成被前线部队直接投入使用，剩余的四成则被运回国内，分配给边境驻军。这些自行车依然坚固耐用，许多被使用了十年以上仍然保持着极好的性能，成为了驻军日常工作的得力工具。 如今，网上常有人把这批车与1954年奠边府战役中的援越自行车混淆。事实上，1954年时中国的工业还没有起步，生产不出军用特种车，送到越南的2万辆大多是从别处搜罗来的旧进口车，仅仅是凑数。而1979年缴获的这些自行车，却完全是中国自己研发、生产的，采用了锰钢车架和防刺胎，核心技术完全自主可控。透过这些自行车，可以清晰地看到中国工业逐步崛起的轨迹。 现在，在北京的中国人民革命军事博物馆、广西军区军史馆返回搜狐，查看更多