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　　疫情期间，自行车、共享单车、共享电动单车、电动滑板等慢行交通工具的使用量在全球范围内都有较大比例的提升。在英国，开始允许电动滑板上路运行，而在国内，随着电动单车国标的出台，许多城市开始放开共享电动单车的投放运营，加上已有庞大规模共享单车、私人电动自行车，对于慢行交通的交通管理、交通规划设计，进行相应的提升、改变，也就变得刻不容缓，不仅需要设置大量的非机动车道，对交叉路口的非机动车通行进行科学管控，也变得十分重要。

　　交通运输工程师Richard Butler和Jonathan Salter在大曼彻斯特休姆地区规划了首个CYCLOPS路口，用一条单独的环形车道，将自行车道与人行道、机动车道分离。自行车道通过向四面八方伸展的“手臂握紧”形成环形路线，并在交叉路口形成包围状，确保骑行者更安全地进行直行、左转、右转。环形路线能有效管理向四周延展，而不一定需要信号控制。通过环形车道的既定原则来管理循环冲突，被认为是最理想的方案。