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　　如何提高人民的幸福指数？客车关系到多数人们的出行，客车司机用手动挡开一天的车，劳动强度可想而知，疲劳导致事故多，但自动挡价高让公交公司在购置中为难。现在德国采埃孚（ZF）公司推出的AMT变速箱终于让这道满足几方需求的难题有了解法。4月1日，通过苏州金龙和ZF共同举办的公交客车节能技术交流会，来自江苏各地公交公司的负责人更加详细了解了采埃孚的AMT变速箱的优越性能。客车司机开车带着记者亲自体会了一下。

　　10年前，ZF总部就开始从事AMT变速箱的研发和实验。如今，ZF 系列机械式自动变速箱AS Tronic在商用车领域具有广泛的应用范围。在西欧，超过50%的新款长距离商用车都配备了ZF-AS Tronic 变速器。12 档AS Tronic 变速器的扭矩范围从1，600Nm 到3，100Nm，同时16 档变速器可为扭矩低于26，00Nm 的发动机提供更细密的档位分布。除此之外，ZF-AS Tronic 也被许多客车制造商应用到现代化的长途客车上。“已拥有10 年量产历史的AS Tronic 是一款最成功的商用车机械式自动变速器。

　　“高速行车中，乘客是最讨厌刹车，刹一下，就踉跄一下，要是急刹车给乘客摔着可是件不得了的事。”苏州园区公交的陈师傅说。 客车节能技术交流会结束后，主办方安排了试乘试驾环节。记者一路上经历了超过十个红绿灯，车辆启动制动并未有明显感觉。廖利恒对于新开发的AMT变速箱很有信心，他说，现在公交公司已经完全不和我们谈产品，只谈价格。随着ZF AMT进入中国市场多年，其品质已经得到广泛认可，然而由于价格问题，却使部分运营企业与这项新技术失之交臂。（婧倩）